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道路交通系统是一座城市的重要骨架和支撑，交叉口是道路网络的关键节点，各类交通流在此交汇，因此存在较大的交通事故风险。深入研究信号控制交叉口的交通安全问题，构建科学有效的安全评价方法与体系，对于揭示交通安全规律，提高交通系统安全性，乃至保障我国居民生命财产安全具有重要的理论价值和现实意义。本文在总结国内外信号控制交叉口交通安全评价相关研究的基础上，提出“信号控制交叉口交通安全指数”的概念，从交叉口事故致因分析，综合考虑各类影响因素，运用交通冲突和系统工程等理论方法，对信号控制交叉口交通安全指数的计算方法进行了研究。
首先，论文研究了信号控制交叉口交通安全影响因素及其作用。运用交通微观仿真(VISSIM)与交通安全替代分析软件(SSAM)相结合的方法，定量分析了交叉口饱和度、倒计时信号灯和相位相序对交叉口安全性的影响，得到了不同交叉口饱和度下的交通冲突数的变化特性；针对不同的道路特征，重点分析了交叉口渠化对交通安全性的影响，建立了右转车辆与行人之间的潜在交通冲突数估计模型；有关管理控制条件的影响，选取了绿灯间隔时间和行人过街最短时间作为信号控制方案中交通安全性的重要影响因素，并给出了不同交叉口几何特征与行驶速度下的最短全红时间和最短绿灯间隔时间的参考值。最后探讨了非机动车、道路特征、管理控制条件、行为特征和通行环境对交叉口安全性的影响。
其次，论文借鉴交通事故发生的4E过程，引入了交通暴露状况和交通冲突状况作为信号控制交叉口交通安全性的主要影响因素；在此基础上，构建了交通安全指数的计算思路，并对计算方法和参数取值进行了深入研究，给出了交通安全指数分级标准。然后，选取了上海市三处信号控制交叉口作为应用对象，采用交通安全指数的计算方法，得到了三处交叉口的交通安全指数及其安全等级评价，论文进一步分别采用交通仿真法和专家调查法，验证了交通安全指数计算方法的有效性及合理性。
最后，论文归纳了主要的研究成果和创新点，并对进一步的研究方向进行了简要讨论。
首先，论文研究了信号控制交叉口交通安全影响因素及其作用。运用交通微观仿真(VISSIM)与交通安全替代分析软件(SSAM)相结合的方法，定量分析了交叉口饱和度、倒计时信号灯和相位相序对交叉口安全性的影响，得到了不同交叉口饱和度下的交通冲突数的变化特性；针对不同的道路特征，重点分析了交叉口渠化对交通安全性的影响，建立了右转车辆与行人之间的潜在交通冲突数估计模型；有关管理控制条件的影响，选取了绿灯间隔时间和行人过街最短时间作为信号控制方案中交通安全性的重要影响因素，并给出了不同交叉口几何特征与行驶速度下的最短全红时间和最短绿灯间隔时间的参考值。最后探讨了非机动车、道路特征、管理控制条件、行为特征和通行环境对交叉口安全性的影响。
其次，论文借鉴交通事故发生的4E过程，引入了交通暴露状况和交通冲突状况作为信号控制交叉口交通安全性的主要影响因素；在此基础上，构建了交通安全指数的计算思路，并对计算方法和参数取值进行了深入研究，给出了交通安全指数分级标准。然后，选取了上海市三处信号控制交叉口作为应用对象，采用交通安全指数的计算方法，得到了三处交叉口的交通安全指数及其安全等级评价，论文进一步分别采用交通仿真法和专家调查法，验证了交通安全指数计算方法的有效性及合理性。
最后，论文归纳了主要的研究成果和创新点，并对进一步的研究方向进行了简要讨论。