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从2006年开始,武汉加快城区轨道交通建设步伐,根据《武汉市城市快速轨道交通建设划(2009—2020)》规划,武汉市到2020年将建设7条轨道线,轨道交通建设总规模将达到215.3千米,其中新项目总长142.6千米。按照武汉市近期建设规划,2009年将开工建设轨道交通1号线二期、2号线一期和4号线一期等3个项目,总投资约为273亿元,2009年内轨道交通建设投资将达39.8亿元。城市轨道交通具有快速、便捷、舒适、环保等特点,由于轨道运输系统高运载能力,速度快,占地空间小等优良属性,属绿色环保交通体系,符合可持续发展的原则,特别适应于大中城市。同时,城市轨道交通运输效率高,方便居民出行；单位能耗少,占地面积小,有利于环境保护和节约资源,能显著改善周边物业的通达性和出行、工作、生活的便捷性。同时,轨道站点附近所具有的集聚效应,促进商流、信息流、人流、物流等各种生产要素的高度聚集,因此,轨道交通能对其延伸区域的房地产和站点周边房地产的价值具有提升作用。随着我国轨道交通的发展,有必要在这个领域做更进一步的深入研究和探索。本文以在建的武汉地铁2号线为研究对象,以武汉区域的住宅市场为研究样本,通过构建武汉市的住宅市场特征价格模型,运用计量经济学和统计学技术与理论分析方法,对武汉市地铁2号线对沿线住宅价格的影响进行实证分析,并得出以下结论：(一)武汉市地铁2号线对沿线住宅价格的影响半径在2千米范围内的结论。本文分别采用线性方程和左对数方程对此进行了论证,得出的结论完全一致,即武汉市地铁2号线的开工建设对到达最近地铁站点2千米范围内的住宅价格有显著影响。(二)本文研究结果表明,轨道交通建设在施工前后对周边住宅价格的影响的是显著的,并且是正相关的。本文以武汉市地铁2号线开工建设的时间,即2006年8月28日为时间节点,得出地铁开工后的住宅价格比地铁开工前的价格上涨了约320.19元／平方米,涨幅约为6.9%。(三)从轨道交通建设对沿线住宅价格影响的空间效应方面而言,一是从距离最近地铁站点的距离半径上来说,新建轨道交通的施工期对不同距离范围内的住宅价格所产生的综合效应是不同的；二是从环线距离来说明的武汉市地铁2号线对不同环线范围内住宅价格产生的空间效应的范围和大小。