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现如今,儿童校车事故频频发生,学龄儿童的乘车安全受到了越来越多的关注,由于我国还没有出台关于儿童乘车安全的行业标准及法规,以及人们安全意识的淡薄,校车安全带的使用率非常低,许多现有校车并没有配备安全带。因此,借鉴发达国家成熟的研究理论和成果,对学龄儿童乘车安全进行研究,有利于完善我国儿童乘车安全方面的法规和行业标准,同时对儿童乘车安全的研究也具有一定的推动作用。安全带是乘用车乘员约束系统的基本组成部分,当车辆发生碰撞时,它可以有效的保护乘员,降低乘员所受的伤害。正确安装的安全带,其松动余量来自两方面,一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度,另外在安全带装置中也隐藏了部分松动余量,遇到事故时,安全带可以通过预收紧装置瞬间绷紧安全带,使松动余量部分消除,从而使安全带与人体更早的接触,实现保护作用。现在普遍使用的是三点式安全带,即安全带由肩带和腰带组成,但预紧式安全带的预紧器通常连接的是肩带,所以只能消除肩带的部分松动余量,腰带的余量得不到消除。若在腰带上也安装一个预紧器,这样在发生事故时,腰带处的松动余量由于预紧器的作用也能得到消除,这就是双预紧式安全带。本论文使用MADYMO建立校车实体模型,首先,对座椅配备单预紧式安全带,研究安全带对6岁儿童乘员的重要性；其次,针对现有预紧式安全带存在的不足,提出两种类型的双预紧式安全带,并用双预紧式安全带替换单预紧式安全带,比较两种类型安全带对儿童假人的保护效果；第三,研究预紧器的预紧时刻对双预紧式安全带的保护作用的影响。研究结果表明,与单预紧式安全带相比,双预紧式安全带能够有效的减少儿童在车辆碰撞过程中受到的伤害；其中将第二个预紧器布置在带扣处的双预紧式安全带与布置在锚点处相比,其保护效果更为明显；双预紧式安全带的预紧器非同时预紧比同时预紧的保护效果要好。