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高速公路是具有连续性的线性人为干扰体，对其周遍生态系统的许多生态过程将产生直接或间接的影响，影响尺度从物种一直上升到景观。思茅．小勐养高速公路穿越了西双版纳国家级自然保护区勐养片区，该区域分布着许多我国热带雨林地区的关键物种和生态系统，生态环境非常敏感，一旦破坏就很难恢复。研究思小高速公路对勐养片区的生态影响，挖掘其影响机理并有针对性地提出解决生态保护问题的对策和措旖，对促进区域生态建设和维持区域生态平衡意义重大。
本文通过对保护区内亚洲象、鸟类和珍稀濒危植物的调查，分析高速公路对保护区关键物种的影响；通过对不同的公路工程类型沿线不同距离所做的植物样方调查，阐明高速公路对植物群落多样性、土壤理化性质和生物量的影响，综合分析高速公路对保护区生态系统不同尺度的影响，基此提出切实有效的生态保护措施与建议。结果表明：
(1)在思小公路开始营运之后，已经有象群开始从路面上穿越公路或者利用动物通道通过，仅有小部分野象暂时还没有适应动物通道。通道建设增加了斑块的连通性，降低了公路切割作用对野象活动的影响。高速公路的修建对野象的影响仅仅是局部的、短期的。公路所产生的噪声、汽车尾气等因素并没有明显影响到勐养片区鸟类的生存(至少在营运初期)；相反，景观的边缘化使得高速公路附近生活的鸟类比213国道和树林中更为聚集。勐养片区中思小沿线至少存在12种的国家级珍稀濒危植物，这12种植物的物种密度均与距公路的距离没有显著的相关关系。其所受到的公路的影响主要是施工期间的砍伐，在营运初期还没有受到其他公路因素明显的影响。
(2)工程类型群落多样性的变化没有显著影响。工程类型对土壤pH值和土壤含水量的的影响不显著；对土壤中有机碳的影响程度为：桥梁>护坡>隧道；对总P的影响程度为：护坡>桥梁>隧道；对总K的影响程度为：隧道>护坡>桥梁；对总N影响强度程度为：隧道>护坡>桥梁；公路建设使得Pb含量增加，影响程度为护坡>隧道>桥梁；隧道与护坡对Cr的含量没有显著的相关关系。隧道及护坡Cd的含量影响较小；对Cu的影响程度依次为：桥梁>隧道>护坡；公路的修建使公路沿线土壤中的Zn含量下降。各样点处的植物地上生物量与距离、海拔、植被盖度、物种数具有显著相关关系，工程类型对植物生物量的影响不显著。
(3)为了尽可能减少思小公路对保护区的生态干扰，需要从设计期、施工期和营运期三个方面来做好保护和恢复工作。思小公路已经开始营运，目前需要加大营运期的生态保护和恢复力度。建议采取的主要措施有：在野象常过区设立“禁止鸣笛”显著标志；在护坡、隧道口等植被被破坏的地方，尽快采用当地合适植物物种使植被得以恢复。