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系统地研究LNG汽车燃料储存罐内部的热力特性，对LNG汽车的安全运行及燃料系统的设计具有重要意义。本文通过理论分析、编程计算与实验的方法，对LNG汽车燃料系统，尤其是不同工况下燃料罐内热力过程进行了研究。
以有效容积为410L燃料罐为例，建立了停车状态下计算燃料罐内压力与温度过程的饱和均质模型，通过编程计算得到不同初始压力、不同充满率条件下燃料罐内压力与温度随时间变化曲线及不同充满率下持续储存时间曲线等，并对曲线进行了分析。
研究了稳定运行状态下燃料罐内热力过程。通过计算得到稳定运行时不同压力与充满率下燃料罐内温度、压力随时间变化曲线。当储罐初始压力为0.8MPa时，燃料罐气液同时排出，罐内压力迅速下降。当燃料罐内部压力降低到0.6MPa时燃料罐全部提供液相LNG，压力缓慢下降，并且充满率越高，燃料罐停止工作的终了压力越低。相同充满率下，初始压力对工作时间影响较小。