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飞机起落架是飞机结构的重要组成部分，长久以来在我国的飞机起落架设计和飞机地面载荷计算领域一直沿用传统的理论计算方法，这不仅要求研究人员能够准确的建立系统的分析模型，还要求他们具备很强的编程能力以求解分析所得的系统动力学微分方程组，这种方法不仅费时费力，而且计算精度也得不到保证，因此这种方法已经不能满足现代飞机起落架设计的需求。
随着计算机技术的发展，以CAD/CAE技术为支撑起落架现代设计逐步得到发展并已经在具体型号的研制中得到应用，尤其是以ADAMS为代表的虚拟样机技术软件的出现，使得过去繁杂的动力学分析和求解过程变得简单起来，本文从ADAMS软件的介绍出发，将虚拟样机技术引入到飞机起落架的动力学分析中去。详细地论述了在ADAMS下建立仿真模型和进行仿真分析的过程，以求利用准确而高效的仿真技术代替传统的理论计算，并且在ADAMS提供的仿真平台上开展了关于飞机起落架仿真技术的研究和飞机地面载荷的仿真计算方法研究，为飞机起落架系统动力学分析提供了一条新的途径。
进行起落架地面载荷计算和缓冲器缓冲性能分析，首先在ADAMS下建立了起落架的全机仿真模型和起落架的落震试验仿真模型，然后利用所建立的模型进行了多种着陆和滑跑工况下飞机地面载荷的计算以及起落架落震试验的仿真，计算分析了起落架缓冲器的缓冲性能及其影响因素，最后将ADAMS和Matlab联合仿真技术引入到主动控制起落架缓冲性能的研究分析中，利用主动控制系统对缓冲器参数进行调节以改善缓冲器的缓冲性能，并分析了主动控制系统对缓冲器缓冲性能的改善作用。
通过以上这些研究，本文最后得出结论：应用基于ADAMS的飞机起落架仿真技术可以方便地进行起落架系统的动力学分析以及飞机地面载荷计算，提高了起落架设计效率和精度，而且这种技术能够降低起落架产品的开发费用，大大地推进了我国飞机起落架设计现代化的进程。