论文部分内容阅读
发展珠江口造船业是国家规划建立长三角、环渤海湾、珠江口三大造船基地的战略部署之一。广东造船业当前无论在规模、总量和配套上都与其它两个地区有着一定的差距，加速发展广东造船业是追赶和缩小珠江口与长三角及环渤海之间船舶工业差距的最有效途径。本文研究的目的就是如何加速广东造船工业实现又好又快地发展，并走出一条不同于长三角和环渤海的发展之路，对提升广东造船业的竞争力和实现广东省的“双转移”战略以及我国《船舶工业中长期发展规划》提出的目标都具有非常重要的现实意义。
文章共分五章，第一章绪论，叙述选题背景、研究目的和方法、相关理论综述；第二章船舶工业现状分析，简要介绍世界船舶制造业发展现状，我国船舶工业总体情况、船舶配套业发展概况以及我国船舶建造的特点；第三章广东船舶工业的SWOT分析及其发展战略，强调振兴广东造船业的必要性，对广东船舶工业发展的比较优势、比较弱势进行详细分析，指出广东船舶工业发展的机遇与挑战；第四章以社会化造船加速发展广东船舶工业的对策，本人认为发展社会化造船首先需要政府的引导和支持，可以从政府、龙头大企业、配套企业、外包协作企业等几方面入手，重点发展船舶电子优势产业，第五章结论与创新，总结和归纳了实现快速发展广东造船业的对策中所提出的创新建议。
本文采用理论与实际相结合的研究方法，以实践经验为基础，收集大量的行业资讯，运用SWOT分析法和其它有关促进社会化生产的相关理论，研究广东造船业的整体形势和发展对策。由于广东的造船行业所具有的比较优势不明显，在技术、规模、人才、地缘等要素上与长三角和环渤海相比，仍处于相对弱势。面对良好的市场环境和造船业转移的历史机遇，广东应当结合区域特点采用扭转型战略。
研究广东船舶工业在实施扭转型战略中，本文从世界造船工业的发展趋势出发，主要以韩国造船的成功经验为参考，结合广东的实际特点，论述了加速船舶工业发展的要素。围绕“做强”这个核心，从“速度”的角度，重新审视了“规模”的含义，以时间换取空间，提出了快速造船发展方向。
快速造船有赖于现代造船技术的发展和生产组织模式的创新，扩大船舶生产的社会化程度是发展快速造船的一种生产组织模式，是促进广东船舶工业快速发展的基本思路。它的基础在于完善船舶工业价值链供应体系，要在发展总装造船模式的同时建立与其相应的专业化协作体系，鼓励船舶配套产业集群的发展，实现船舶配套的规模化、专业化，建立全盘完善的船舶工业价值链供应体系。
加强政府的规划和引导，深化企业外包管理，建立科学的人才培养机制，发展专业化的分段模块生产企业，重点开发船舶电子配套产业，加强与环南中国海各新兴造船国家之间的合作等，都将有助于本地区船舶工业价值链供应体系的进一步完善。