【摘 要】
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城市综合体—集合数种城市功能的大型复合建筑群,是在集约化利用土地资源的方针指导下,城市核心区域未来重要的建筑形态。伴随我国90年代开始的城市综合体建筑热潮,一味增加
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城市综合体—集合数种城市功能的大型复合建筑群,是在集约化利用土地资源的方针指导下,城市核心区域未来重要的建筑形态。伴随我国90年代开始的城市综合体建筑热潮,一味增加项目数量、体量与开发速度也为各大中型城市核心区域带来严重的“城市病”;其中,以交通问题尤为突出。城市综合体项目由于其不同于其他区域的巨大交通流量,建筑空间与各类城市交通设施的一体化状态是成功进行区域交通组织的重要基础;但基于部分城市相关政策限制以及合作开发模式的滞后,我国现阶段城市综合体项目的设计开发与城市交通设施建设严重脱节,多数落成项目存在建筑空间利用率底下、周边区域人车混行、高峰时段堵塞、占道停车等严重的交通问题。近年来,伴随PPP等合作开发模式的推行,我国城市综合体与城市交通设施的整合设计开发成为建筑、规划领域的重要研究课题;但现状同时对多种交通方式的整合设计方法统筹分析的研究成果相对较少。笔者在本文中通过对国内、外相关研究成果的整理分析,结合大量城市综合体项目的设计方案比对与实地勘察,将城市交通设施分为地铁、机动车、步行、非机动车四大类,对应提出多种与城市综合体建筑空间的整合设计方法,并且辅以可量化的选择标准;同时,结合天津营口道枢纽综合体项目实例,对城市综合体与城市交通的总体整合设计程度给出了评价指标体系。本文研究成果对城市综合体建筑方案设计、城市核心区交通空间设计、城市总体规划领域实际工作与相关理论研究具有一定借鉴意义。
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