【摘 要】
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该文以CA6471轻型客车为例,对比CA6440轻型客车,研究分析一汽一吨级轻型车双横臂独立悬架性能.该文目的在于将研究成果应用到实际生产设计中,尤其是应用到总布置设计中.传统
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该文以CA6471轻型客车为例,对比CA6440轻型客车,研究分析一汽一吨级轻型车双横臂独立悬架性能.该文目的在于将研究成果应用到实际生产设计中,尤其是应用到总布置设计中.传统的悬架系统设计是对同类车型进行对比,并根据经验判断,对汽车的偏频进行控制,并通过实验验证结论.双横臂独立悬架的上下摆臂的几何尺寸和位置决定了前悬架的侧倾高度,其悬架的侧倾角刚度直接影响整车的侧倾稳定性,但悬架的刚度太大,将使整车的平顺性变差.通过将一汽轻型车的前独立悬架导向机构的几何参数输入到ADAMS,计算得到前轮定位参数的变化曲线,根据几年来对一汽一吨级轻型车双横臂独立悬架的实际布置积累的一点经验,分析一汽双横臂独立悬架的导向机构对前轮定位的影响.
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