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该文以Biot固结理论为基础,引入土体抗液化和震陷计算模式,通过试验确定上海地区典型土的动力计算参数,运用二维有效应力动力有限元计算程序,模拟计算并分析比较了上海地铁一号线置于砂土、粘土两种不同土层中在7度地震时的土层加速度反应、动剪应力比和孔隙水压力的变化以及孔压消散后土层残余变形引起的隧道沉降情况.从中分析得出了一些有意义的结论.