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冷却系统是摩托车发动机的一个重要组成部分，冷却系统设计的好坏直接影响到摩托车发动机的使用性能及寿命。摩托车发动机主要采用自然风冷却，近几年，为了改善三轮摩托车发动机的过热问题，摩托车企业才开始导入水冷却。由于应用时间较短，企业在水冷系统设计方面的技术积累少，存在经验不足、设计不规范，多款水冷发动机仍然未完全解决过热问题。本文以F168（LX200ZH-20）三轮摩托车为载体，开展三轮摩托车水冷却系统优化设计探索，拟提升发动机的冷却效果，改善热负荷高、可靠性差的问题，并为公司今后摩托车冷却系统设计及优化提供设计指南或规范。主要研究工作包括: ①对原车冷却系统的散热能力进行理论计算，包括冷却系统单位时间散热量、冷却液单位时间的循环量、水泵泵水量、冷却空气需要量、散热器散热面积等，并与原车参数进行对比，初步判定问题点。 ②拟定整车冷却系统散热能力测试方案及评价标准，并进行摸底试验，寻求真正的问题点。 ③针对各个影响散热能力的因素进行验证，找出对散热能力影响最大的因素，拟定初步优化方案。 ④对优化方案进行CAE分析及试验，验证优化方案对散热能力提升后的影响。 ⑤制作方案样件，通过道路试验及台架试验，验证各种方案对散热性能提升的效果，获得最佳优化方案。 ⑥通过整车及发动机性能、耐久试验，考核优化后的发动机是否满足设计要求。 ⑦归纳、总结，编写《摩托车水冷却系统设计指南》。