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城市公交一体化是将城市各种公共交通方式的各子系统之间以及与外部因素之间进行高度协调，即将城市轨道交通、BTR、公共汽/电车、出租车等组成立体公交系统，发挥各种公共交通方式的优势，为乘客提供便捷的出行条件。要形成城市公交一体化，需要规划建设客流换乘枢纽，实现各种交通方式之间的耦合转换。在我国以发展轨道交通为主体的大城市公共交通系统中，需要研究基于轨道交通的城市客流转换耦合模式，通过合理的客流耦合转换，以充分发挥城市轨道交通的大运量、速度快、污染小的优势，提高城市公共交通的运输效率。
本文首先采用“交通工程学的理论与方法”对城市客流交通换乘状况进行评估，分析我国城市公共交通系统中换乘枢纽规划建设存在问题，并研究解决问题的方法和措施；然后结合城市轨道交通接驳方式的抽样调查，分析基于轨道交通出行的客流接驳特征，阐述各种交通方式接驳的时间与距离分布及客流接驳的规律，并对车站进行聚类分析，指导未来城市轨道交通节点设置和城市交通耦合换乘枢纽规划；最后采用“现代预测技术与‘四阶段’方法”对城市客流需求发展进行预测，建立应用“耦合模型”，提出优化城市客流交通转换模式。
本论文通过对轨道交通车站的聚类分析，得出轨道交通的区位特征和影响范围，并且建立了耦合转换模型和各种交通方式之间耦合模式。针对重庆市实际情况，运用以上原理和方法，提出了重庆市轨道交通节点设置和分类，并根据重庆市综合交通规划，建议建立以轨道交通节点为中心的大型换乘枢纽。研究结果为我国大城市客流换乘枢纽的规划建设提供借鉴。