行驶工况下车用动力总成性能在线检测与分析

• 作 者: 钟晶
• 机 构: 重庆大学
• 出 处: 重庆大学
• 发表日期: 2017年期
• 关键词: 汽车发动机 动力总成性能 在线检测 行驶工况

随着世界科技水平飞速的发展，在汽车技术方面也取得了很大的成果。作为汽车的动力心脏，汽车发动机的研发创新也成为了各个汽车厂商最为关注的一部分。过去由于缺乏客观的检测工具及评价体系，发动机在整车上与台架上表现的差异由于无法进行客观评价而总是扑朔迷离。由于整车运行的工况较为复杂而且多变，不能用稳态下的发动机台架实验进行替代，并且在整车运行的工况下，众多比较重要的参数在不借助于专业软件的情况下的检测也是一大难点，例如:瞬态扭矩、燃油消耗量、缸内残余废气系数RGF等。而且对于整车行驶工况下车用动力总成性能的分析也是一大盲点。　　因此，本文首先介绍行驶工况下车用动力总成性能在线检测分析的背景、意义、国内外发展现状，然后介绍行驶工况下车用动力总成性能在线检测分析中关于瞬态扭矩、燃油消耗量和残余废气系数RGF的具体检测方法。最后，整车在转鼓台架上分别进行热机和冷机NEDC循环工况，通过前期试验准备，在整车合适的位置上布置各传感器，按照NEDC循环工况冷机和热机的实验规范进行试验，在试验过程中同步采集各传感器的信号，按照行驶工况下车用动力总成性能中的瞬态扭矩、循环喷油量和残余废气系数RGF的检测方法对上述指标进行检测并加以分析，再结合对各传感器的信号进行分析，以此分析整车NEDC循环中冷机和热机的动力性、经济性和排放的性能差异。　　本文从指示热效率、过量空气系数、进气压力和充量系数等参数对满足车辆实际车速的需求对动力性进行了分析;从指示热效率、过量空气系数、燃烧效率、绝热效率、冷却水温、机油温度、机油压力、喷油时刻、发电机电流等参数对出现冷机燃油消耗量明显高于热机这一现象进行了分析，最后通过对该原因进行进一步的分析与研究;并从过量空气系数、燃烧效率和残余废气系数等参数对影响发动机排放的进行了分析;研究表明:对于在影响发动机动力性、经济性和排放的众多因素中，其都是与发动机运行、控制参数有关的，在一定的条件下，是可以对该参数进行控制并且可以根据发动机的实际需求进行纠偏的。