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为因应紧急事故处理、逃生及维修需求，公路隧道於间隔适当距离设置有人行、车行联络道、紧急停车弯或辅助机房，而形成隧道交叉段的配置；由于隧道交叉段断面跨度大、围岩应力集中等因素，常易发生异常变形导致施工困难。本文针对公路隧道两个交叉段案例之支撑设计、施工遭遇问题及补强处理过程加以说明，并检讨交叉段之支撑设计及补强成效，就两者之行为加以初步分析比较，以为後续设计施工之参考。