【摘 要】
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高速公路区段旅行时间主要是提供用路人预先了解出发地至目的地所需花费之时间,台湾地区中区交通控制系统首次以自动车牌辨识系统(AVI)测得区段旅行时间,及车辆侦测器(VD)侦
【出 处】
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2007年海峡两岸智能运输系统学术研讨会
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高速公路区段旅行时间主要是提供用路人预先了解出发地至目的地所需花费之时间,台湾地区中区交通控制系统首次以自动车牌辨识系统(AVI)测得区段旅行时间,及车辆侦测器(VD)侦测旅行时间加权计算旅行时间显示广告牌(TTS)的数值,虽然较只以车辆侦测旅行时间多一项车牌自动辨识系统的旅行时间,但个别车牌行驶时间异常值筛选及其平均值也会影响准确性,两者的权重在平日与假日、尖峰与离峰时段也可能造成旅行时间的差异,所以旅行时间计算有必要定期予以调校。本文探讨车辆侦测距离分割原理,分析车辆侦测距离对侦测旅行时间数值的影响,介绍交通控制系统对车辆侦测旅行时间及车牌自动辨识系统旅行时间的计算方式,分析两处车牌自动辨识系统每车牌及时间之原始数据筛选原则对区段旅行时间计算结果的影响,比对分析车牌辨识系统的区段平均旅行时间与加权计算之旅行时间,比较每5分钟误差值,依据每5钟比对资料进行日统计分析,包括日平均误差、日变异数、当日最大误差、当日最小误差及其相对应时间,以评估车牌自动辨识系统所得旅行时间筛选原则之适切性,期望借由本研究提出台湾地区高速公路旅行时间演算与调校之程序。
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