【摘 要】
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车辆侦测器(Vehicle Detector, VD)为道路相关信息搜集最常使用的工具,利用所搜集之资料可以推估旅行时间等重要信息,然而一般路网中侦测器布设的密度直接影响交通参数的质量
【出 处】
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2007年海峡两岸智能运输系统学术研讨会
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车辆侦测器(Vehicle Detector, VD)为道路相关信息搜集最常使用的工具,利用所搜集之资料可以推估旅行时间等重要信息,然而一般路网中侦测器布设的密度直接影响交通参数的质量。囿于政府的经费限制,除高速公路外,目前省县干道均无法全面布设侦测器,因此侦测器布设密度之策略分析与信息质量的门坎是否能够被满足之要求关联,即成为政府与实务单位推动ITS全面化极欲厘清的课题。路段侦测器布设的数量对旅行时间的推估误差之影响,一直是实务单位关注之课题,虽然设置数量愈多,一般认为对路段车流型态掌握愈多;然受限于侦测器硬件技术与使用之转换模式假设之合理性之限制,目前仍未有具体之结论。本研究在路段布设不同的侦测器布设组数,并考虑路段长短,来评估侦测器布设的组数对于旅行时间误差之影响,在旅行时间的计算上运用Oh模式加上Webster延滞公式,而在绩效评估上的运用MAPE值进行分析。最后以台1线汐止、新庄地区进行大样本之实例分析与比较,并对固定式侦测器数量与其绩效提出具体结论。
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