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混凝土体积收缩是混凝土结构表面产生宏观裂纹的主要原因,混凝土开裂到一定程度后,混凝土失去保护钢筋的作用,空气、湿气以及有害离子通过裂缝可以更快地到达钢筋表面,引起钢筋的脱钝和锈蚀,继而引起结构的承载力下降并影响使用安全.本文对青藏铁路格拉段通车以来桥墩(台)混凝土表面开裂情况及修补技术进行了阐述.结果表明，青藏线桥梁裂缝以桥墩表面裂缝为主，属稳定裂缝。部分桥墩支承垫石和桥台出现位移裂缝，属运动裂缝。青藏线桥墩表面裂缝主要用干燥收缩和温差应力所引起。青藏线桥墩表面裂缝的修补限值宜定位0.2 mm。青藏线桥墩表面裂缝修补:对稳定裂缝可采用低粘度树脂注浆，表面涂料封闭;运动裂缝采用低粘度树脂注浆，弹性聚氨醋封闭;混凝土掉块采用聚合物砂浆修补。