上海外环隧道浦东暗埋段施工技术

来源 :2003上海国际隧道工程研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dande
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
上海外环隧道浦东暗埋段采用地下连续墙作围护结构,坑底采用注浆加固,除连接井端部第2至第4道支撑为钢支撑外,其余均为现浇混凝土桁架支撑体系.本文对施工中采取的技术措施作了介绍,着重对PD1的施工技术作了详细的叙述.
其他文献
本工程为穿越黄浦江的公路隧道,工程规模为双管双向四车道.其中过江圆隧道长1274m,采用单层柔性衬砌,隧道外径11m,隧道内径10.04m,衬砌环宽1.5m,采用φ11.22m大型泥水平衡盾
润扬长江公路大桥的南汊悬索桥北锚碇基础长69m、宽50m,开挖深度45~48m.基坑采用钢筋混凝土地连墙作为临时围护及支撑结构.施工期基底封水排水降水存在着基岩裂隙发育及基础
本文详细地介绍了上海外环沉管隧道浦西风井超深基坑围护结构的设计,这对于进行开挖深度大于25m的超深基坑设计将提供重要的参考.
根据目前在建的上海地铁明珠线二期工程对隧道施工信息管理的要求,制定并实施了对以前引进的地铁盾构数据采集系统的技术改造方案.新增加了陀螺仪硬件,新开发了盾构掘进姿态
本文介绍了上海复兴东路隧道工程概况,重点论述了工程特点及难点、新型盾构泥水体系(PMS)的开发与应用、双线隧道盾构推进相互影响控制技术研究、隧道道路同步施工的技术研究
本项研究结合上海外环隧道工程管段沉放施工中的管段体量大、潮汐影响大、回淤量大、航运繁忙等特点,在消化吸收国外大型沉管施工的先进技术的基础上,比选决定浮运沉放施工法
请下载后查看,本文暂不支持在线获取查看简介。 Please download to view, this article does not support online access to view profile.
期刊
为了检验钢筋混凝土管片的力学性能和拼装精度是否满足设计要求,对双圆隧道在软土地基中的受力特性进行了相关试验.本文通过对拼装而成的实物大整环管片的结构加载试验和数据
文章介绍了沉管隧道基础处理的方法,着重对砂流法进行理论分析;并介绍了外环隧道基础处理技术的模拟试验,验证了施工方法的可行性,获得了关键的技术参数;并在外环隧道施工中
本文以库车坳陷等中新生代含油气盆地为例,探讨了构造活动盆地的层序和沉积充填的三维构架及过程响应模式.