【摘 要】
:
本文通过采用不同的采样探针结构对高超声速来流采样进行了数值模拟,通过数值模拟对比分析了采样探针结构对高超声速H2-Air 来流组分采样的影响以及应用范围。结果表明,
【机 构】
:
中国空气动力研究与发展中心,四川绵阳621000
论文部分内容阅读
本文通过采用不同的采样探针结构对高超声速来流采样进行了数值模拟,通过数值模拟对比分析了采样探针结构对高超声速H2-Air 来流组分采样的影响以及应用范围。结果表明,扩张唇口结构要优于等直段唇口,更容易使组分达到冻结状态。随着唇口直径的增大,H2 浓度误差变小,O2 浓度误差变大,当来流初温达到2500K 时,H2 浓度误差大于10%,采样结构已不能使来流迅速达到冻结状态,需要添加冷却通道来降低管内流动温度。
其他文献
现代先进战斗机为了抑制大迎角非对称分离诱导的横航向气动力,已经放弃经典圆形截面前体,发展了所谓的“脊形前体”,对于非轴对称的“脊形前体”的气动12特性和涡流结构特征
隔离段是位于超燃冲压发动机进气道与燃烧室之间的关键部件,主要作用是防止燃烧室燃烧造成的高反压上传而影响进气道正常工作.隔离段流动现象复杂,包含激波与边界层、激波
为进一步明晰超声速自由射流流场结构,利用混合RANS/LES 方法对欠膨胀超声速自由射流进行计算。首先将计算得到的时均速度分布、纹影与实验进行对比,以验证计算方法和湍流
跨流域尤其是过渡流区的稀薄气体非平衡效应影响问题的数值计算研究,存在复杂外形模拟困难、计算仿真效率低等问题。本文借鉴CFD/DSMC 耦合算法的思路,发展基于叉树数据结
常规高超声速风洞是模拟高超声速飞行的重要地面试验设备,加热器是常规高超声速风洞的重要组成部分.本文以中国空气动力研究与发展中心的Φ0.5 米常规高超声速风洞的带式
对于内外流一体化飞行器,进气道宽速度范围启动是设计关键技术之一。但由于进气道唇口处存在激波/边界层干扰,在某些条件(临界马赫数、临界迎角)下,不可避免出现激波振荡现
在保持总扩张角1.5°不变条件下,采用数值模拟方法研究了不同扩张方式隔离段在设计状态来流马赫数6.0 的流场特性及抗反压能力,获得了扩张方式对带进气道隔离段抗反压性能
降低超燃条件下反应动力学机理预测的不确定性对航空发动机的设计至关重要。本文引入了模型相似性来评估一个条件下的实验数据对另一个条件下的模型约束能力,并以氢气机理
文章介绍了利用发射光谱测试技术确定高频等离子体风洞放电室径向温度分布的光学测量方法以及采用光谱辐射相对强度法确定气体温度的方法,通过测量获得放电室内压力5kPa、
为研究等离子体条件下燃气在冲压发动机中的二次燃烧特性,建立了排除来流空气掺混效应的扩散燃烧物理模型,采用固体火箭冲压发动机一次燃气的主要气相组分为对象。测量了补