【摘 要】
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本文结合徐州轨道交通某临近铁路地铁车站,该车站基坑范围内地层具有岩面高、覆土薄特点,采用有限元法模拟车站基坑开挖过程,分析基坑开挖的不同阶段对地面铁路线的沉降影响,通过对比基坑开挖前后铁路轨面变形以判断基坑支护结构及开挖步骤设计的合理性,基于数值计算结果对铁路制定针对性的加固与保护措施,具有较好的工程指导价值.
【机 构】
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中铁上海设计院集团有限公司徐州设计院,徐州,221000
【出 处】
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城市地下空间与地质灾害防治技术论坛暨第八届江苏省岩土力学与工程学术会议
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本文结合徐州轨道交通某临近铁路地铁车站,该车站基坑范围内地层具有岩面高、覆土薄特点,采用有限元法模拟车站基坑开挖过程,分析基坑开挖的不同阶段对地面铁路线的沉降影响,通过对比基坑开挖前后铁路轨面变形以判断基坑支护结构及开挖步骤设计的合理性,基于数值计算结果对铁路制定针对性的加固与保护措施,具有较好的工程指导价值.
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