【摘 要】
：
C/C复合材料的优异性能使其成为高性能航空发动机热端部件的理想材料.NiAl金属间化合物是理想的传统高温热结构材料.将NiAl与C/C复合材料复合,可显著改善C/C复合材料的力
【机 构】
：
中南大学粉末冶金国家重点实验室,湖南长沙410083
【出 处】
：
第二届中国国际复合材料科技大会 (CCCM-2)
论文部分内容阅读
C/C复合材料的优异性能使其成为高性能航空发动机热端部件的理想材料.NiAl金属间化合物是理想的传统高温热结构材料.将NiAl与C/C复合材料复合,可显著改善C/C复合材料的力学性能.C材料和NiAl润湿性差,但C与TiC、SiC,NiAl与TiC、SiC均能较好润湿.本文以TiC、SiC为过渡结构,采用熔渗法对C/C复合材料进性基体改性,制备出具有NiAl/TiC、NiAl/SiC金属陶瓷镶嵌结构的C/C复合材料.研究对比了复合材料的微观结构、渗透机制、力学性能.
其他文献
介绍了中南大学近几年来在抗烧蚀C/C复合材料方面的研究进展，主要包括陶瓷相涂层、基体改性以及一体化改性C/C复合材料的制备技术。在涂层技术方面，中南大学利用化学气相沉
利用无压浸渗法制备了不同含量SiC的SiC增强Al基复合材料。通过金相显微镜,X射线衍射,扫描电子显微镜对所制备的SiCp/Al复合材料的显微组织、物相以及形貌进行表征,并采
以纤维素和凹凸棒石(PG)为原料，在220℃下水热24h制备凹凸棒石/炭(PG/C)复合材料。采用浸渍-碳化工艺在炭/炭复合材料(C/C)中引入PG/C作为添加剂，利用一步热压法对材料最终
采用低压化学气相沉积法在炭/炭复合材料基体上制备了HfC陶瓷涂层,并研究了涂层在氧乙炔焰环境下的超高温烧蚀特性。结果 表明：HfC陶瓷涂层在氧乙炔焰烧蚀环境下具有良好
在酚醛树脂中添加石墨粉，采用模压法制备出CFRP材料，在1000℃热解转化为C/C复合材料，然后反应熔渗(LSI)硅制备出C/C-SiC材料，研究了C/C及C/C-SiC材料的微结构，采用水代替液硅
采用真空等离子体喷涂技术与热处理相结合的方法在C/C复合材料表面制备SiC及其复合涂层,表征了该涂层的显微结构和相组成,研究了加入不同含量的Al2O3和B4C对SiC涂层组成
文摘：利用液相浸渍法将含B化合物引入碳/碳复合材料中，利用扫描电镜、透射电镜、XRD分析了含B化合物在工艺过程中与碳纤维的相互作用。结果 表明：难熔金属硼化物与纤维的反
本文以梧桐叶为碳源，利用水热法制备生物质炭材料，研究确定最佳反应温度、反应物浓度和反应时间；以聚乙烯吡咯烷酮(PVP)作为表面活性剂，探讨其对炭材料制备及其性能的影响。
利用TaC15-C3H6-Ar反应体系，采用化学气相沉积法(CVD)，通过调整载气参数，在C/C复合材料表面成功制备了不同TaC含量的C-TaC复相涂层.在往复式摩擦磨损试验机上测试了室温条件
利用化学气相沉积法，采用HfCl4-TaCl5-CH4-H2-Ar体系在C/C复合材料制备了Hf (Ta)C复相涂层，通过扫描电子显微镜、X射线衍射仪和电子探针研究了Hf (Ta)C复相涂层的表面形貌