【摘 要】
：
介绍了SINOPEC开发的STRONG沸腾床渣油加氢技术的研究概况和发展趋势.中试 结果表明,以金属(Ni+V)含量227.7μg/g的渣油为原料,采用双反应器流程,在反应温度420℃时,脱硫率达85.71％,脱金属率达95.08％,500℃+转化率达61.3％,并且能够实现装置的长周期稳定运转,催化剂带出量小于1μg/g.该项技术是一项具有完全自主知识产权的渣油加氢新技术,具有广阔的应用前景.
【机 构】
：
中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院 辽宁抚顺113001
论文部分内容阅读
介绍了SINOPEC开发的STRONG沸腾床渣油加氢技术的研究概况和发展趋势.中试 结果表明,以金属(Ni+V)含量227.7μg/g的渣油为原料,采用双反应器流程,在反应温度420℃时,脱硫率达85.71％,脱金属率达95.08％,500℃+转化率达61.3％,并且能够实现装置的长周期稳定运转,催化剂带出量小于1μg/g.该项技术是一项具有完全自主知识产权的渣油加氢新技术,具有广阔的应用前景.
其他文献
为了满足市场对优质尾油和优质中间馏分油的需求,通过对原料油、目的产品以及反应过程化学的分析,明确开发思路,采用四种关键性催化剂制备技术,通过优化组成,开发了兼产中间馏分油和优质尾油的加氢裂化催化剂RHC-131.评价结果表明,与第二代尾油型催化剂相比,中间馏分油选择性和尾油质量更优；与国外同类型先进催化剂相比,在中间馏分油选择性相当的情况下,RHC-131的活性高,尾油BMCI值低、粘度指数高.稳
催化汽油加氢脱硫装置反应器产生压降的主要原因是无定型焦粉累积,焦粉中按元素含量由高到低的顺序为碳、氧、硫.催化汽油加氢脱硫装置加工长期贮存原料和催化装置掺炼重芳烃催化汽油,这些催化汽油中高含量的二烯烃、胶质等结焦前身物在加热、换热过程中聚合结焦是造成反应器压降的主要根源.经过长期储存后的催化汽油先进催化装置分馏塔分离脱杂质是解决汽油加氢脱硫装置压降问题的实用方法；催化装置掺炼重芳烃组分会导致催化汽
抚顺石油化工研究院(FRIPP)成功开发了适应掺炼加工焦化石脑油和/或FCC中汽油等高氮原料的催化重整预加氢技术及与其配套使用的FH-4C高活性轻质馏分油加氢精制催化剂.工业应用结果表明,FH-40C催化剂对原料适应性强,加氢脱硫和加氢脱氮活性高,稳定性好；催化重整预加氢单元在焦化石脑油和/或FCC中汽油掺炼比例小于20％时,精制石脑油产品质量完全可以满足催化重整装置进料质量指标要求.除此之外,F
本文主要介绍了洛阳分公司航煤加氢装置的改造情况,以及针对在运行过程中出现的航煤闪点、腐蚀及颜色安全性等问题,进行了原因分析并提出了相应的优化措施,取得了显著成效.
介绍石油化工科学研究院开发的喷气燃料低压临氢脱硫醇技术(RHSS)在中国石化青岛炼油化工有限责任公司喷气燃料加氢装置上的工业应用情况,通过与柴油加氢装置联合设置,简化了相关工艺流程,具有操作简单、投资大幅度降低、能耗低的优点,表明RHSS技术采取这种联合设置的形式具有较好的应用前景.对装置在运行中出现喷气燃料产品银片腐蚀不合格、柴油加氢新氢机硫化氢腐蚀隐患、喷气燃料加氢装置反应器压差上升速度快、喷
镇海炼化分公司4＃柴油加氢装置从2002年开工至今,运行总体情况良好,各项指标在集团公司排名较为靠前,但是兄弟装置特别是新上的柴油加氢装置无论在装置规模上还是节能降耗上都有了很大进步,值得本装置学习.装置希望通过流程模拟,对目前运行参数和换热流程进行优化,拓宽技术人员思路,改善装置运行工况.本次模拟得到了石化盈科的大力支持,装置技术人员与盈科专家一起应用Aspen Plus软件对装置分馏部分进行流
福建联合石化蜡油加氢处理装置第二周期采用石油化工科学研究院(RIPP)开发的蜡油加氢处理RMHT技术及催化剂级配组合技术.本文对该装置第二周期的开工过程、初期标定和运转情况进行了总结.标定结果表明,在设计反应条件下,该装置可以加工HVGO、DAO和CGO的混合油,生产硫含量为895μg/g的精制蜡油作为优质的催化裂化原料.运转数据表明,RVHT技术及其催化剂组合技术加工高掺入比例DAO蜡油原料,在
根据对催化剂失活机理的深入分析,通过研制抗积炭和脱金属、容金属能力高的催化剂,进行合理的级配装填,并进一步优化操作条件,石科院开发了显著延长操作周期的渣油加氢RHT技术及RHT系列渣油加氢催化剂.在多套渣油加氢装置的多次工业应用中,石科院RHT系列催化剂不仅表现出良好的活性,更表现出了优异的活性稳定性,延长渣油加氢装置的操作周期20％～40％,为炼厂创造了巨大的经济效益.
抚顺石油化工研究院(FRIPP)新型低成本低能耗高沥青质转化催化剂组合体系在茂名S-RHT装置上第七周期进行了首次工业应用,截止目前13个月的应用结果表明:在反应器入口氢分压14.5MPa、氢油体积比600:1等条件下,处理量为设计负荷的102％,加氢尾油中的硫及残炭含量满足指标要求,金属含量优于指标要求.新体系在高生产负荷的情况下,表现出很高的胶质、沥青质的转化能力和金属脱除率.装置的能耗和氢耗
介绍了石科院RHT系列渣油加氢催化剂在齐鲁分公司150万吨/年UFR/VRDS装置第九周期运转情况.石科院列共运转462天,比参比列多运转103天.石科院列平均反应温度(CAT)比参比列低约10℃,但石科院列的脱硫率仍显著优于参比列,脱残炭率和脱氮率略优于参比列,脱金属率与参比列相当.