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该文首重概述了世界第一台PWM控制的晶闸交流传动内燃机车和第一台GTO交流传动内燃机车，前后都诞生于德国。而大量生产发展GTO交流传动内燃机车却发生在美国。美国是世界上第一铁路大国。50～60年代牵引动力改革现代化，直流电机传动内燃机车能量转化总效率为30℅，而电力机车是20℅（火力发电）而选择了内燃机车，取替效率7℅的蒸汽机车，完成了第一次牵引动力现代化的革新。由此则影响了全世界，而非电气化铁路占世界铁路的82℅，大都以内燃机车牵引为主。现今，以GTO交流传动内燃机车的第二次牵引动力交流的革新时代，又从美国拉开了序幕。