【摘 要】
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实船航速试验受船舶装载状况和海上风、浪、流、水深等因素的影响,测得的试验数据必须要经过修正.本文在试验条件的基础上,根据Kracht、ITTC公式对航速进行了波浪和浅水修正,
【出 处】
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第二十届中国国际船艇展暨高性能船学术报告会、中国游艇设计建造技术论坛
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实船航速试验受船舶装载状况和海上风、浪、流、水深等因素的影响,测得的试验数据必须要经过修正.本文在试验条件的基础上,根据Kracht、ITTC公式对航速进行了波浪和浅水修正,得到了较为可靠的试验结果,并从试航排水量换算到实船满载出港状态下的航速,从而验证了实船航速能够达到设计任务书的要求.另外,本船做回转试验时,没有条件直接测量回转直径,只记录了船舶每间隔45°航向角的时间和航速,本文对这些试验数据进行了分析、处理,得到了合理的回转直径.并与修正的桑海公式估算结果进行了对比,得出与修正的桑海公式所估算的回转直径较为吻合.因此,无条件用差分GPS来测量船的稳定回转直径时,可采用这一方法.
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