【摘 要】
：
地铁工程施工通常会将逐渐增加的环境振动传递到周围土层中,然后向外传播扩散,会导致附近地下结构和地上建筑物产生振动或微振动,对周围的建筑物尤其精密仪器设备的使用产生
【机 构】
：
建设分公司总体部,无锡地铁集团有限公司
【出 处】
：
2015年度江苏省城市轨道交通建设学术年会
论文部分内容阅读
地铁工程施工通常会将逐渐增加的环境振动传递到周围土层中,然后向外传播扩散,会导致附近地下结构和地上建筑物产生振动或微振动,对周围的建筑物尤其精密仪器设备的使用产生较大影响.因此,对地铁施工引发周边敏感建筑物微振动进行定量研究对设计和施工都具有重要意义.本文对此开展了监测试验研究,提出了施工微振动控制距离.车间内背景振动平均值为56.65db，比企业提出的控制标准63db小10％，说明设备的控制标准要求比较高；地面施工的3种机械作业时，破碎机破碎路面时引起的振动平均为60.45db，小于企业提出的初步振动控制标准63db;挖机工作时的振级平均值为63.60db，接近控制标准；振动压路机振动工作时的振级平均值为70.65db，比控制标准大约l2.1%；因此，3种施工机械中，振动压路机工作时的影响最大，应该是今后施工控制的重点；根据车间外振动衰减规律的测试结果，3种设备的施工振动衰减较快，可以通过进一步测试，确定安全施工距离。
其他文献
盾构法已成为我国城市地铁施工中一种重要的施工方法,随着我国地下工程建设的不断发展,盾构施工技术在城市轨道交通建设中越来越显示出其优越性.近年来,我国城市轨道交通建设
以南京地铁某区间隧道为背景,通过对现场实测结果的分析,研究了盾构法施工中的盾构施工参数(包括推进力、工作面土压力、刀盘扭矩等)对地表沉降的影响,总结了地表沉降规律,对
富水粉细砂地质条件下盾构接收采用常规端头加固工艺漏水、涌砂风险较大,盾构接收事故频发;在摸索解决盾构接收时由于洞门无法封闭而出现的漏水、涌砂问题过程中,提出了钢套
近年来,城市轨道交通迅速发展,而矿山法是轨道交通区间隧道在特殊地段经常使用的工艺.在轨道交通暗挖隧道矿山法施工中,如何控制施工质量,是矿山法隧道施工中的重要环节,其中
轨道交通工程的地质环境复杂、混凝土体量巨大、结构多异、隐蔽性强,容易产生质量缺陷和安全隐患.传统的检测方法,包括常规的探地雷达、电法、磁法、地震波探测手段等难以准
本文基于数字摄影测量的基本原理,根据桥梁裂缝的空间形态特征,论述了裂缝自动识别的基本理论与算法,使混凝土表观裂缝远程非接触检测系统具备了自动识别的功能,实现了检测系
通过对新加坡大士南新造船厂一期工程1＃基坑工程的地下水位、深层水平位移、锚杆轴力、地表水平位移和沉降等典型监测数据的分析,表明布置详细的和有针对性的监测方案,实行基
基于柔性导电涂料的混凝土裂缝监测技术一直在不断地改进,本文针对地铁工程区间隧道管片的裂缝实时监测问题,提出一套融裂缝、温度、湿度以及风速等内容于一体的无线监控系统
新建基坑工程临近地铁运营线路时易导致地铁隧道结构产生水平、竖向、扭转等变形,降低列车安全运营指标,严重时影响地铁结构稳定及行车安全,因地铁运营时段人工监测无法保证
本文提出了FBG传感实时监测的新思路.采用分布式FBG传感监测技术对盾构掘进时隧道上覆建筑物进行变形监测,对施工邻近高大建筑物的基坑时进行变形监测,并对监测结果进行分析.