【摘 要】
：
本文系统研究了某轿车发动机振动引起噪声的控制问题,以改善特定发动机转速范围出现的明显“轰鸣”声为主要控制目标。经急加减速工况试验分析,明确了发动机二阶振动为主要“
论文部分内容阅读
本文系统研究了某轿车发动机振动引起噪声的控制问题,以改善特定发动机转速范围出现的明显“轰鸣”声为主要控制目标。经急加减速工况试验分析,明确了发动机二阶振动为主要“轰鸣”噪声源.进而对该共鸣声的产生机理进行了分析,明确了是由于发动机二阶振动激励,导致顶棚结构模态与声腔声学模态相互耦合共振,产生“轰鸣”噪声.在此基础上,通过改进顶棚结构来控制顶棚振动,经试验验证,取得了良好的减振降噪效果。
其他文献
本文针对某实车车型,在车速为30m/s时进行了汽车外流场的数值模拟。模拟结果显示了汽车在运行过程中所受气动阻力的分布状况及车身周围、车尾部的空气流动状态。根据计算结果
本探究对不同结构的冷却器水套进行了整机水套CFD计算,获得了机油换热器水套的压力分布、速度场分布和对流换热系数等信息,为优化设计机油换热器水套提供了理论依据,通过优化
建立了轮速与轮胎纵向刚度关系模型之后,仅利用ABS轮速信号,本文提出了一种基于轮胎纵向刚度估计的轮胎压力监测方法.文中采用了自适应非线性滤波器计算车速并设计了最优微分
本文在江苏省道路基本情况调查基础之上,分析了影响路面平整度的因素,选择公路技术等级、公路使用年份和路面铺装情况作为预测评估路面平整度主要因素.采用德尔菲法利用驾驶
本文总结了军用车辆轮胎负荷、尺寸、气压以及单位面积平均压力的确定方法，统计分析了453个不同机动等级车型所配轮胎尺寸与负荷之间关系,为轮胎尺寸确定提供了实用、简捷的方
柴油机由于热效率高、燃油经济性和耐久性能好作为动力得到广泛应用,可是其排放的微粒带来空气的污染和各种健康问题。
本研究在优化Nox排放发动机的基础上,采用微粒过滤
本文建立了双横臂扭杆悬架导向机构及相关参数随扭杆臂运动变化的关系,推导出了扭杆悬架的刚度公式,建立了双横臂扭杆悬架负荷变形特性分析的方法，通过负荷变形特性分析了确定
计算机辅助设计在汽车车身造型设计中的应用,大大缩短了汽车车型的开发周期。A-class曲面的应用显著地提高了车身设计表面的质量。
本文介绍了整车曲面设计的流程、方法
汽车车身材料利用率关系汽车产品的物料成本，是汽车车身产品开发水平高低的指标之一，同时也反映了一个汽车企业在汽车产品开发和制造以及采购多个方面综合实力。本研究认为，通过
本文以ABAQUS软件为平台,以某款轿车发动机连杆为例,将有限元分析技术应用于连杆裂解加工过程中。通过建立三维连杆模型,对其区域和网格划分和边界条件进行确定,分析其裂纹尖