【摘 要】
：
船型设计的优良与否直接关系到船舶的经济性与可用性,因此船型优化技术已然成为一项研究热点。本文以数学船型Wigley为例,首先利用平移法(Shifting Method)与径向基函数
【机 构】
：
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室高新船舶与深海开发装备协同创中心,上海200240
【出 处】
：
第十七届中国海洋(岸)工程学术讨论会
论文部分内容阅读
船型设计的优良与否直接关系到船舶的经济性与可用性,因此船型优化技术已然成为一项研究热点。本文以数学船型Wigley为例,首先利用平移法(Shifting Method)与径向基函数法(Radial Basis Function Method, RBF Method)变换船体曲面,进而以基于Neumann-Michell (NM)理论所开发的求解器NMShip-SJTU计算兴波阻力系数。又以兴波阻力最小为优化目标,选取遗传算法(Genetic Algorithm)为优化方法,最终求解得到了在指定傅汝德数下兴波阻力最小的优化船型及相应阻力值,并以基于RANS方程的CFD方法对优化结果进行了验证。对比与分析结果表明,基于NM理论的计算能够满足船型优化的需求,再与适当的船体曲面变形方法及优化方法协同配合,能够形成具有实用价值的船型优化平台。这也为进一步改进和完善船型优化流程奠定了基础。
其他文献
Boussincsq水波模型在港口、海岸以及海洋工程领域应用甚广,其模拟波浪的能力已得到海岸工程界的高度认同.然而针对此类方程变浅作用性能的认识,仍不够充分,尤其是一些常
针对浅水边际油田双向护舷约束型导管架采油平台,就具有储运3 000吨原油能力的新型储运船进行试验研究(Floating Storage and Offloading, FSO)。通过物理模型试验,探讨
考虑波流联合作用，计及瞬时波面升高和排水体积变化，建立Spar平台垂荡-横摇-纵摇三自由度耦合运动方程；采用波浪叠加的方法生成随机波面，进而结合波浪力传递函数生成随机波浪
基于OpenFOAM开源代码工具箱中Spalart-Allmaras (SA)模型的延迟分离涡(DDES)方法，即在近壁面的边界层区域使用SA模型求解流场，在其他区域采用亚格子模型求解流畅，对亚临界
物体入水作为一种复杂的多尺度流固耦合问题，受多种因素影响。运用高阶紧致插值曲线(CIP： constrained interpolation profile)方法离散求解纳维-斯托克斯(Navier-Stokes)
以港珠澳岛隧工程沉管隧道为背景,研究了波浪作用下,沉管沉放过程中管节的运动响应问题.考虑有效波高、谱峰周期、水流流速、负浮力及潜深等影响因素,探讨了沉管在波浪场
精确计算极值/设计波高是确保沿海和海洋结构设计成功的重要前提，同样对海岸和海洋工程的安全性和经济性有着重要意义。虽然国内外学者对如何推算极值波高开展了大量的研
随着海洋石油工业的快速发展，海洋工程和装备中的多浮体系统越来越多。多浮体系统由于存在浮体间的相互影响，其复杂的水动力特性受到广泛关注。在计算了多浮体水动力系数阵
基于线性势流理论，首先利用特征函数展开法和最小二乘法研究了单色波对单个柔性膜结构的作用，将透射系数的计算结果与前人的数值结果进行比较，验证了本文方法；在此基础上，通过
系泊系统是保障FPSO运行的关键装备。对于浅海FPSO系泊形式，水上软刚臂式系泊系统被认为是目前最好的系泊方式，广泛应用于我国渤海和墨西哥湾的石油开发领域。在对渤海某FP