【摘 要】
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本文通过对国内水下噪声学组近二十年来有关航行体水下噪声方面公开发表的论文进行分类整理,梳理水下航行体水下噪声方面的成果,分析了航行体三大噪声产生的机理及发展动态,航行体水下声隐身问题涉及到结构，流体和声场的相互作用，是相当复杂的问题，表现为航行体结构在激励作用下产生强迫振动，结构振动带动周边介质运动并向结构内部和外部辐射声波，声波又以负载形式反作用于结构上，形成激励-结构-流体-声场祸合系统。航行
【机 构】
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船舶振动噪声重点实验室,船舶力学委员会水下噪声学组,无锡214082
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本文通过对国内水下噪声学组近二十年来有关航行体水下噪声方面公开发表的论文进行分类整理,梳理水下航行体水下噪声方面的成果,分析了航行体三大噪声产生的机理及发展动态,航行体水下声隐身问题涉及到结构，流体和声场的相互作用，是相当复杂的问题，表现为航行体结构在激励作用下产生强迫振动，结构振动带动周边介质运动并向结构内部和外部辐射声波，声波又以负载形式反作用于结构上，形成激励-结构-流体-声场祸合系统。航行体水下噪声是其水面及水下航行隐身及目标探测的重要方面，从产生机理上可分为机械噪声、推进器噪声和水动力噪声等三大噪声源。机械噪声是机械系统激励艇体振动产生的噪声，螺旋桨噪声是桨叶旋转直接辐射的噪声及其诱导脉动压力通过轴系激励艇体振动产生的噪声，水动力噪声是由艇体表面绕流形成的湍流脉动压力激励艇体产生的噪声。
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为研究新型沙满型FPSO在迎浪状态下甲板上浪性能,本文对具有相同基本参数的沙漏型和圆筒型FPSO浮体模型进行水池模型实验.实验证明在相同海况下,沙漏型浮体的上浪次数相比圆筒形浮体大大减少.然后,采用传统的基于概率统计理论和线性水动力理论的统计预报方法分别计算两个浮体模型对应的每小时平均上浪次数,发现传统方法对于预报新型沙满型浮体的上浪次数存在很大的不足.
波浪作用下海上多浮体近距离放置时,它们之间的波浪相互干涉会变得非常复杂,比如半潜式钻井平台的立柱结构、LNG-FPSO系统.这时,多浮体间的水动力相互干涉就必须得到考虑.本文基于波浪交互理论建立了多浮体水动力计算的数值模型,并计算了中心浮体与外围环绕五个浮体构成的浮体群的波漂移力.发现由于波浪的干涉作用,浮体群中心浮体的漂移力与单个浮体时的计算结果差异较大;并且对于特定的入射波频率,中心浮体的漂移
本文综述了船舶振动噪声的预报方法和控制技术的进展，重点阐述了工程估算方法、有限元、边界元、统计能量分析法等方法在船舶振动噪声预报中的应用研究，并对相关控制技术研究进展进行总结。目前有效控制的措施主要有设计改进、吸声、隔声、隔振及主动控制等。主动控制是采用降噪手段对噪声产生的根源进行干涉和抑制达到降噪的目的。在船舶建造过程中应对可能存在的振动问题采取合理的设计，其中包括低噪声动力机械的选型及布置，机
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