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利用DTS-1高速铁路现场动力试验系统在郑西客运专线试验段进行现场扫频和疲劳激振试验，测试跨涵洞桩板结构路基典型断面的动变形、加速度、速度和主筋动应力等，分析路基在模拟列车动荷载作用下的动态反应和工程特性。测试结果表明：跨涵洞桩板结构路基各部分的动变形、加速度、速度及主筋动应力等动力响应均与激振频率呈显著指数函数关系，尤其是承载板部分；经过100万次疲劳激振试验，桩板结构的动力响应水平保持稳定；桩板结构的动力传递规律与传统路基结构不同，桩基加深了路基的动力影响范围，改善了路基松软土体部分的受力状态。