【摘 要】
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运输业在评估趟次成本时,除了考量车辆及装卸货设备的固定成本、每趟次由起点至迄点的行驶距离、油料成本、人力成本、应缴的过路费等因素;旅行时间也是一重要因素.由每趟次
【机 构】
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天眼衛星科技股份有限公司,臺灣,702逢甲大學地理資訊系統研究中心,臺灣,702中國農業大學,北京
【出 处】
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第十五届海峡两岸智能运输系统学术研讨会
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运输业在评估趟次成本时,除了考量车辆及装卸货设备的固定成本、每趟次由起点至迄点的行驶距离、油料成本、人力成本、应缴的过路费等因素;旅行时间也是一重要因素.由每趟次的去返程行驶时间,估计车队可服务的总趟次,反之则等于车队应备有多少车辆及人员.而在安排临时插单任务,尤其是有时限的任务时,旅行时间更是决定能否指派成功的重要因素.一般的导航软体多具备预估抵达目的地时间的功能,但通常是以一般自用车及当下的速度为计算条件,无法符合运输车队运作特性及事先预估之需求.以车队实际营运产生的行车纪录计算旅行时间,已考虑车队可行驶路线及作业习性,符合企业预估旅行时间的需求.以巨量的历史行车纪录为计算基础,更可确保预估之旅行时间的准确性及稳定性.
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