进气氧浓度对柴油机燃烧和排放特性的影响

• 作 者: 尧命发 张全长 郑尊清 张鹏
• 机 构: 天津大学天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072
• 出 处: 中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2008年学术年会
• 发表日期: 2008年期
• 关键词: 进气压力 氧浓度 柴油机燃烧 排放特性 升高 碳烟排放 喷油压力 放热速率 小负荷 大负荷 滞燃期 氧排放 喷油量 两阶段 进气管 气体 结果 参数 CO2

进气氧浓度是影响柴油机燃烧和特性的一个重要参数，通过向进气管喷入CO2气体，改变喷油量、喷油时刻、喷油压力和进气压力，研究了进气氧浓度对柴油机燃烧和排放特性的影响。结果表明，随着氧浓度的降低，滞燃期延长，氮氧排放迅速降低，在较小负荷时，碳烟排放先降低后升高，而在较大负荷时，碳烟排放先升高后降低，HC排放略有降低后升高，CO排放呈升高趋势；随喷油压力的提高，碳烟、CO和HC排放得到改善；在较小负荷时，放热速率逐渐降低，而在较大负荷时，放热速率先升高后降低；较低进气氧浓度时，燃烧呈明显的两阶段放热。