【摘 要】
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列车在区间隧道内停靠站台过程中会释放大量热量,需要依靠轨行区的上下排热系统排出这些热量.采用现场实测的研究方法,对上海地铁8个典型车站轨行区上排热和下排热的风口风速
【机 构】
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上海理工大学,上海200093上海申通轨道交通研究咨询有限公司,上海201103
【出 处】
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第9届长三角能源论坛——能源总量控制的途径与对策
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列车在区间隧道内停靠站台过程中会释放大量热量,需要依靠轨行区的上下排热系统排出这些热量.采用现场实测的研究方法,对上海地铁8个典型车站轨行区上排热和下排热的风口风速进行了逐一测试.对实测数据进行分析后发现轨行区的各风口风速分布不均匀,靠近风机侧风口风速偏大,部分风口因堵塞测不到风速,并存在风速偏小等现象.最后根据上下排热系统实测总风量和排热风机额定风量的差异,计算了排热风机能耗的节能潜力.
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