【摘 要】
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为了识别与列车荷载相关的桥梁结构损伤，基于车致振动的加速度响应，提出了一种损伤位置识别方法。该方法先通过结构易损性分析，确定结构易损的部位，并根据易损部位的损伤状态，从列车行驶的时间区域中选择若干子区域；然后在每一个子区域内，假设特定易损部位的损伤状态保持不变，将损伤位置识别为2个层次进行，每一层次均通过Hilbert-Huang变换对结构加速度响应进行处理，构建损伤指标，从多个角度优化样本库，并
【机 构】
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Bridge Engineering Department,Southwest Jiaotong University,Chengdu,China
【出 处】
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第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议
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为了识别与列车荷载相关的桥梁结构损伤，基于车致振动的加速度响应，提出了一种损伤位置识别方法。该方法先通过结构易损性分析，确定结构易损的部位，并根据易损部位的损伤状态，从列车行驶的时间区域中选择若干子区域；然后在每一个子区域内，假设特定易损部位的损伤状态保持不变，将损伤位置识别为2个层次进行，每一层次均通过Hilbert-Huang变换对结构加速度响应进行处理，构建损伤指标，从多个角度优化样本库，并使用支持向量机作为分类工具，建立起损伤位置识别模型。对一连续梁的实例分析表明：该方法能够考虑结构状态与列车荷载的相关性，在损伤最易出现的时间子区域内，对易损部位进行损伤识别，得到较好的损伤位置识别结果；且在低水平噪声干扰下，该结果变化不大。
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