论文部分内容阅读
针对现有防热材料仅适用于短时防热,无法满足新型长时间再入体外表面的防隔热要求的问题,提出长时间烧蚀型防热复合材料的选材依据,并开展相应的新型烧蚀型复合材料研究,以实现高效烧蚀防热和材料低热扩散率的合理配置.试验结果与理论分析均表明,新型烧蚀材料的长时间防隔热效果明显优于现有的烧蚀防热材料.
长时间烧蚀型防热复合材料研究
【摘 要】
：
针对现有防热材料仅适用于短时防热,无法满足新型长时间再入体外表面的防隔热要求的问题,提出长时间烧蚀型防热复合材料的选材依据,并开展相应的新型烧蚀型复合材料研究,以实
【机 构】
：
先进功能复合材料技术国防科技重点实验室,北京,100076
【出 处】
：
2005年南京复合材料技术发展研讨会
【发表日期】
：
2005年期
其他文献
根据交通干线噪声平均值的计算公式,导出了交通干线噪声平均值Lx(Leq、L10、L50、L90)与优化路段噪声平均值L优和选测路段噪声平均值L选之间的关系式:Lx=L优+P选(L选-L优),在
简要介绍了先进复合材料技术在航天动力固体火箭发动机上的应用情况.分析了我国在航天动力复合材料领域与国外先进水平的差距并提出发展设想。
本文综述了航天功能复合材料(包括树脂基、碳基、陶瓷基复合材料以及低密度防热材料)的研究、应用现状以及今后的发展方向.
材料的复合化是材料发展的必然趋势之一,近代以来,由于科学技术的迅速发展,对材料性能的要求也在日益提高,单质材料越来越难满足高科技对材料性能的高要求,复合材料由于其优
会议
碳／碳复合材料因具有一系列独特的力学、热学及摩擦磨损系能而成为替代金属基复合材料的新一代刹车材料，本文简述了碳/碳复合材料刹车片的特点,基本制备工艺及发展状况和趋势。
本文对聚合物基纳米复合材料研究进展情况进行了介绍。纳米科技是指在纳米尺度(1nm～100nm)上研究的特性与相互作用。它是在80年代末诞生并正在蓬勃发展的一种高新技术。它的内
界面是复合材料极为重要的微结构,对复合材料的物理、化学性质及力学性能有着至关重要的影响.当今,复合材料界面的重要性已经得到广泛的承认.本文结合复合材料组分体系、工艺
会议
玻璃纤维自1938年工业化生产以来,主要应用就是做增强基材.由于它的性价比,当前仍是聚合物复合材料的主导的增强基材,大约占到全部增强基材的95﹪.近年在少量高级复合材料中,小
会议
本文介绍了复合材料发展概况以及车用复合材料的研究进展,详细阐述了汽车工业所用复合材料的减重(轻量化)、可设计性强、零部件一体化等性能特点及其优势,描述了车用复合材料