【摘 要】
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由美国铁路协会研究试验部最近进行的研究表明,现在的北美车辆联运规则中车轮踏面尺寸的不规则限度标准不能适应识别高冲击载荷的车轮.研究发现,通过修改美国铁道协会联运规
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由美国铁路协会研究试验部最近进行的研究表明,现在的北美车辆联运规则中车轮踏面尺寸的不规则限度标准不能适应识别高冲击载荷的车轮.研究发现,通过修改美国铁道协会联运规则每节约退轮费用2500万至3200万美元.所建议的改变是依据车轮冲击载荷的性能标准修改车轮踏面不规则限度的现行标准.估计典型铁路车辆上其经济退轮的冲击载荷限度为38t,所以只要产生38t或更大冲击载荷便可退轮从而实现节省费用.本文将对此进行研究与分析,这种研究与分析是建立在需要搞清楚车轮踏面状态与动力冲击载荷之间关系的基础上的.冲击载荷是线路和设备损伤以及燃料消耗的关系,均可作为退轮的最佳性能标准,并以此估计所形成的净经济效益.
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