【摘 要】
：
2003年7月份时,广州地区的船员大型船舶操纵特殊培训项目正式开班培训,本人有幸作为主管机关的主考官参与了全程。后来在《航海技术》上发表了《大型船舶操纵特殊培训浅谈》
【机 构】
：
广州新沙海事处黄埔广州海事局新沙处510700
【出 处】
：
2008年海洋船舶安全理论与实践研讨会
论文部分内容阅读
2003年7月份时,广州地区的船员大型船舶操纵特殊培训项目正式开班培训,本人有幸作为主管机关的主考官参与了全程。后来在《航海技术》上发表了《大型船舶操纵特殊培训浅谈》。五年过去了,当时文章中提出的一些观点,在今天看来,虽然得到社会有关方面的认可,但步伐上与实际需求仍然相差甚远,对我国的国民经济造成困扰的问题至今依旧没有得到改善，本文试图通过超大型船舶的发展现状、需求以及操纵特性,探讨其相关管理技术。
其他文献
能见度不良是船舶发生事故的重要原因之一,本文从水上交通工程的角度出发,研究能见度对航行安全的影响,探讨就能见度不良下的通航安全管理措施。
特殊工况下要使船舶发挥速航性的潜能,必须精确掌握当时工况下的速度-阻力曲线。本文主要研究双桨船单车锁轴和单车脱轴时航行阻力估算方法。
广州黄埔东江仓码头由于其不隶属广州港,不属于规定的引航区域,因此引航员不负责引领,即强制自引;航道资料不充分；航标设置不齐全;操纵水域狭小等等,由此给船长的操纵带来一些
在现代安全科学理论中,危险源是人们认识事故形成机理的重要因素。本文在对危险源的概念、分类和辨识进行介绍的基础上,通过事故后果分析方法,对影响海上航行安全的重大危险
本文比较全面地总结了海港引航的两大职业特征：一是"两个飞跃"的特征,即"从理论到实践"、"从实践上升到理论"。而后一个飞跃,将是受益终生的。二是首次概括了"五大引航职业特
港作船舶对磁罗经的配备、使用、管理如达不到相关要求．会给海上航行安全带来很大隐患。通过对港作船舶使用、管理磁罗经现状的调查与分析,找出不正确使用磁罗经的原因,并提出
鹏年轮于2008年3月29日首次靠泊广东省惠来靖海电厂码头卸电煤至今已安全挂靠该港5次,现就港口的有关情况进行了介绍，主要从：港口概况、锚地、航行与联系、引航与靠离泊、港口
保护海洋环境的清洁是海事部门的重要职责,本文根据海事部门检查的情况,对目前到营口鲅鱼圈港区船舶的防污染缺陷进行了统计分析,同时也将我处进行油水分离设备和油类记录簿
作为承载远东地区进口原油的主力船型VLCC要频繁的东行和西行通过新加坡和马六甲海峡,由于该水域地形复杂,通航密度大．事故频有发生,因此非常有必要对新加坡和马六甲海峡加以
超大型船舶具有肥大粗短的特点,一般载重吨为8万吨以上、长度为250M以上的巨轮,通称为超大型船舶。但从水上交通管制的角度,超大型船舶是指总吨位超过10万总吨的船舶。超大型