【摘 要】
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本文介绍了基于循环控制方法的LPG发动机冷起动特性研究.试验在一台四行程、水冷125ml单缸电控喷射点燃式发动机上进行.通过对冷起动循环的缸压和瞬时转速的实时测量和分析,
【出 处】
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中国内燃机学会汽油机煤气机分会·中国汽车工程学会发动机分会2003年度联合学术年会
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本文介绍了基于循环控制方法的LPG发动机冷起动特性研究.试验在一台四行程、水冷125ml单缸电控喷射点燃式发动机上进行.通过对冷起动循环的缸压和瞬时转速的实时测量和分析,研究了LPG首次喷射脉宽及着火循环的关系对冷起动着火特性的影响,特别对如何实现可控循环着火进行了基于单次起动喷射脉宽的单循环和多循环燃烧研究.试验结果表明:冷起动首次着火循环对整个起动过程的HC排放及着火稳定性起着至关重要的作用;起动喷射脉宽对冷起动着火特性的影响最大,合理控制起动喷射脉宽和喷射时刻,即可实现"即喷即着"的理想可控循环着火.LPG首次着火循环所需的混合气浓度约是稳定怠速时的2.2倍;单次起动喷射脉宽起动与多循环起动脉宽起动相比,具有HC排放低和起动可靠性好的优点.在首次喷射之前空转几循环可以使发动机的首次着火循环序数提前,并能提高冷起动可靠性.
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