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以一台柴油机为原型机,增加一套进气道喷射的汽油供油系统,实现汽柴油双燃料在改装发动机上高效应用,并且进行了双燃料发动机性能深入研究.研究表明:在1700rpm,60N·m工况点下,双燃料技术在发动机上应用的经济性并没有优势;但是其有效解决了NOx排放和PM排放难以解决的trade-off关系,压缩比15的双燃料发动机较之原机NOx和PM分别下降了76.89％和98.41％.