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本文在一台两级增压高压共轨柴油机上，进行了高压EGR(HP-EGR)和低压EGR(LP-EGR)对柴油机燃烧、性能和排放影响的试验研究。结果表明，随EGR率增加，LP-EGR的高低压级压气机的压比和流量变化较小，而HP-EGR的高压级和低压级压气机都由中心高效区向低效区和流量减小的方向偏侈，并快速靠近喘震线；小负荷，HP-EGR的滞燃期延长，预混合燃烧比例较高，燃烧持续期缩短，更好地改善了NOx与BSFC和Soot之间的trade-off关系；低速大负荷，随EGR率增加，相对HP-EGR，LP-EGR能提高两级增压系统效率和做功能力，明显提高氧燃当量比，同时显著改善NOx与BSFC和Soot之间的trade-off关系；中高转速大负荷，随EGR率增加，HP-EGR的进排气压差逐渐下降并越加低于LP-EGR，造成泵气损失明显减少，NOx与BSFC和Soot之间的trade-off关系好于LP-EGR。