【摘 要】
：
将基于性能的设计方法引入大跨径多塔悬索桥设计,提出了大跨径多塔悬索桥使用性能设计的基本流程.根据大跨径多塔悬索桥的使用需求,建议使用交通性能、抗(防)撞性能和桥梁刚度性能作为大跨径多塔悬索桥使用性能的主要性能表现.借鉴相关研究成果,提出了大跨径多塔悬索桥使用性能评定和设计目标选择的指标体系.给出了大跨径多塔悬索桥方案设计与计算分析的一般原则,指出桥梁宽度的确定应基于规划路网的服务水平,桥梁跨径或桥
【机 构】
：
长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室;合肥工
论文部分内容阅读
将基于性能的设计方法引入大跨径多塔悬索桥设计,提出了大跨径多塔悬索桥使用性能设计的基本流程.根据大跨径多塔悬索桥的使用需求,建议使用交通性能、抗(防)撞性能和桥梁刚度性能作为大跨径多塔悬索桥使用性能的主要性能表现.借鉴相关研究成果,提出了大跨径多塔悬索桥使用性能评定和设计目标选择的指标体系.给出了大跨径多塔悬索桥方案设计与计算分析的一般原则,指出桥梁宽度的确定应基于规划路网的服务水平,桥梁跨径或桥下交通渠化设施的宽度确定应建立在桥梁船撞概率的基础上.对发展基于性能的大跨径多塔悬索桥设计方法需要进一步研究的问题提出建议.
其他文献
本文通过对某座钢筋混凝土连续箱梁桥上部结构采用体外预应力加固前、后两种状态下的内力及承载力状况进行分析,着重体现体外预应力加固的显著效果,根据分析提出箱梁体外预应力加固设计、施工时需要注意的问题及相关处理措施,为同类桥梁加固设计提供借鉴经验.
基于高速公路上混凝土连续箱梁桥的不同特点,结合拓宽工程实践,本文首先总结了现有刚接及铰接方式的适用范围及具体构造,然后针对错孔布置桥梁拼接受力复杂、三向预应力箱梁拼接不能破坏横向预应力以及大跨径桥梁拼接等工程难题,提出了箱梁间不连接或弱连接的构造设想,以期对同类工程有参考价值.
以南林大桥整体同步顶升施工为工程背景,建立主桥的有限元分析模型.在顶升点处设置不均匀位移,研究不均匀位移对施工安全的影响,并计算各工况下不均匀位移限值.结果表明:在顶升施工过程中,桥梁截面拉应力随不均匀位移的增大线性递增.横桥向不均匀位移的限值小于纵桥向的限值.横桥向的不均匀位移应作为桥梁顶升施工不均匀位移的控制指标.
文献的"第一阶段研究成果"推荐"南桥北隧方案",其中对"南桥"作了较细介绍,而对"北隧"只提了一句"可考虑沉埋式与悬浮式相结合的方案".其"第二阶段研究成果"则另推荐南、北两段皆建隧道的方案,而且南段不仅岛与岛之间的水域要建隧道,当通过岛上时亦要凿山开隧道(因此本文称之为"全隧道方案"),除了一般隧道做法外,还提出了"水下隧道桥"的做法,报请了创新专利.为了便于读者了解,本文将简单介绍国内外现有隧
松原松花江大桥为城市桥梁,主桥采用独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,引桥采用预应力混凝土连续箱梁桥.本桥地处严寒地区,结构耐久性、使用寿命要求较高,桥位场地烈度高,抗震设计十分重要.本文结合桥位建设条件,松原大桥结构设计采用了一系列新技术，特别是高寒地区城市桥梁混凝土耐久性设计，高烈度地震区桥梁抗震设计方法，城市桥梁设计的民族文化、建筑景观元素的体现等诸方面均进行了深人研究与探讨。松原大桥施工采用了多
重庆市北碚区朝阳复建桥是一座主跨274m的中承式飘带形钢箱提篮拱桥.其功能定位为跨江公路大桥,替代负荷运营40多年、病害较多的朝阳吊桥;同时该桥是重庆市规划的两江四岸城市景观桥梁,兼有城市功能,所以总体设计具有比较突出的特色和新颖性.结合该桥特点,本文重点介绍大桥的设计构思、总体布置、工程特点、结构设计和施工方案等内容，指出重庆市北碚区朝阳复建桥作为重庆市的重点建设项目，其取代曾有“亚洲第一吊桥”
地下连续墙广泛用于地下室、地铁车站、隧道竖井等基础结构物的建造。20世纪90年代地下连续墙开始应用在我国桥梁深基础工程中，南京长江第四大桥主桥为主跨1418m的三跨连续钢箱梁悬索桥，本文介绍了南京长江第四大桥南锚地连墙工程设计和施工中的关键技术研究工作,详细阐述了各分项目的研究内容、技术创新点,结果表明南锚为‘∞’形地连墙基础(长82m、宽59m、深45m)施工组织严密，成功地实施了Y形槽段成槽施
地下连续墙开挖技术起源于欧洲.它是根据打井和石油钻井使用泥浆和水下浇筑混凝土的方法而发展起来的,地下连续墙是深大基坑开挖围护的主要方法.其墙体刚度大,阻水性能好,最近几年地下连续墙在桥梁上的应用越来越广泛.以下通过结合南京四桥南锚地连墙的两个特殊槽段的实践施工经验,分析了地下连续墙的施工要点,Y形槽施工不仅代表地连墙一期槽施工，而且自身也具有独特的特点，无论是成槽工艺和钢筋笼下放都具有史无前例的特
混凝土质量通病治理和提高混凝土耐久性一直是工程建设者的努力方向.南京四桥建设者高度重视混凝土质量通病治理工作,围绕索塔锚碇大体积混凝土开展了一系列研究工作,重点对混凝土强度的离散性、原材料合格率、保护层厚度、混凝土外观质量、预应力施工质量、有害裂缝控制等方面质量控制提出了明确指标,并在建设过程中付诸实施,取得了非常好的效果.本文总结了前期南京四桥研究和工程实践成果,并拟用于指导后续工程质量通病治理
郑州市中心区铁路跨线桥为上跨京广、陇海两大铁路干线和郑州铁路局车辆段检修车间的斜拉桥,两主墩承台距运营铁路线非常近,采用开口式基坑支护新技术,3号墩120m墩塔梁索并协带挂篮转体施工,2号墩为全封闭挂篮悬浇施工.基础、塔、梁、桥面施工均需进行既有线施工防护,采用立体的防护技术.梁部施工采用转体、支架、挂篮三种方法,施工质量和线形控制要求高,是对传统技术的创新.