【摘 要】
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采用负载型TiCl4/MgCl2-Al(i-Bu)3催化体系催化丁二烯-异戊二烯在加氢汽油中进行溶液共聚合,在初始单体配比f10=10％～20％,Ti/M=5×10-5～10×10-5(mol),Al/Ti=50～100(mol),50℃的聚
【机 构】
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青岛科技大学,高分子科学与工程学院,橡塑材料与工程教育部重点实验室,中国,青岛,266042
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采用负载型TiCl4/MgCl2-Al(i-Bu)3催化体系催化丁二烯-异戊二烯在加氢汽油中进行溶液共聚合,在初始单体配比f10=10％～20％,Ti/M=5×10-5～10×10-5(mol),Al/Ti=50～100(mol),50℃的聚合条件下,可以得到共聚物组成F1在30％～60％,Tg在-70℃左右,Tm约为30～40℃,反式-1,4-结构均大于90％的无规共聚橡胶(TBIR).氢气可作为TBIR相对分子质量的有效调节剂,门尼粘度调节在30～50的TBIR具有良好的加工性能.TBIR硫化胶的一般物理力学性能处于NR和BR之间,最突出的特点是优异的耐屈挠疲劳性能,其耐疲劳裂口产生和增长能力是NR的100倍,SBR的10倍,BR的4倍以上,也比目前通用的BR/NR并用胎侧胶强十数倍.这意味着TBIR将在高性能轮胎胎侧胶(对胶料的耐疲劳龟裂性能要求很高)中有良好的应用前景.
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