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上海西站15号线地铁车站基坑下穿沪宁城际铁路，采用全覆盖的逆作法施工，铁路路基和基坑围护结构的变形控制要求高。该工程施工作业环境复杂，逆作条件下的土方运输距离长、出土困难，施工效率较低。软土地区基坑施工的环境变形具有显著的时间效应，提高开挖施工效率可以减小由土体蠕变引起的基坑变形，并降低施工风险。结合上海西站15号线地铁车站基坑工程，采用基于软土蠕变模型数值分析方法，研究了土方开挖运输效率对运营高铁和基坑围护结构变形的影响。结果表明：采用高效运输设备提高施工效率30％后，基坑围护结构最大水平变形可以减小15％，顶板最大沉降减小20％。