轿车用电控喷射单一燃料CNG发动机稀燃特性的试验研究

• 作 者: 吴喜庆 王天友 付晓光 王刚德 郭云杰 张群 李琦
• 机 构: 天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072
• 出 处: 中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2009年度学术年会
• 发表日期: 2009年期
• 关键词: 轿车用 电控喷射 燃料消耗量 发动机 平均有效压力 过量空气系数 压缩天然气 转化效率 增长比较 试验研究 排放量 燃烧 火焰 峰值

在某新型轿车用电控喷射单一燃料压缩天然气(CNG)发动机上开展了稀燃特性的试验研究。结果表明，过量空气系数(λ)对CNG发动机的性能、燃烧和排放有较大影响。随着λ的增大，平均有效压力(BMEP)和燃料转化效率(FCE)先增大后减小，比燃料消耗量(BSFC)先减小后增大，在λ=0.9-1.1时达到了峰值。CO和HC在λ<1.0和λ>1.5的范围内排放量比较高。NOx则随着λ的增大先增大，在λ=1.0-1.1时达到最大，后又逐渐减小，。当λ从1.0变化到1.4时，火焰发展期略有减小，急燃期增长比较大。