【摘 要】
：
通过有限差分法程序FLAC3D对自由场体系砂土液化进行数值模拟.该方法的优点是:可进行三维完全非线性分析;并将孔隙水压力的应变模型直接和动力分析中的应变幅值联系起来,从而
【机 构】
：
中国地震局工程力学研究所,哈尔滨150080
论文部分内容阅读
通过有限差分法程序FLAC3D对自由场体系砂土液化进行数值模拟.该方法的优点是:可进行三维完全非线性分析;并将孔隙水压力的应变模型直接和动力分析中的应变幅值联系起来,从而较好地给出地震作用过程中孔隙水压力变化的规律.通过与液化场地自由场体系离心机振动台试验结果的对比分析,方法的有效性得到验证.结果表明:该动力分析方法能够较好地反映液化土层地震响应,实验结果也验证了模拟结果的精确性;液化砂土对地震动可起滤波作用,并且滤波作用起始于孔压比上升的时候.
其他文献
以某强震区天然气管道浅埋直墙拱隧道工程为依托,提出了在管道隧道下部管道周围填筑碎石土的减震技术,并通过三维地层模型动力时程分析,深入研究了填筑物刚度对管道隧道动力
以试验研究为基础,应用ABAQUS有限元软件模拟了圆CFRP—钢管混凝土压弯构件的滞回性能,发现侧向荷载—中截面挠度滞回曲线和破坏模态等的模拟结果和试验结果吻合良好.给出了
为研究多维地震波作用下软土场地中上下并行隧道结构的动力响应特征,本文以上海软土场地某地铁隧道为背景,采用ANSYS软件建立上下并行隧道的二维有限元模型,选取三组含水平分
采用子结构法对地下结构静力有限元法进行了理论推导,在此基础上提出了地下结构静力有限元法计算模型.为验证该模型的适用性,通过改变该计算模型宽度和高度两方面进行计算,并
地铁车站结构抗震能力析是城市防震减灾研究的重要内容之一.岩土体中赋存的软弱夹层与临近岩土体物理、力学性质有较大差异,这有可能导致地震波传播规律和地铁车站动力响应规
近年来,城市地铁建设发展的越来越快,基坑的开挖深度越来越深,因此,基坑的施工安全备受关注,尤其是深基坑施工.深基坑工程的施工是一项复杂的系统工程,当周围环境相对复杂且
本文采用Mazars模型提出了重力坝岩基的整体损伤因子.通过推导损伤和孔隙水压力及黏聚参数的关系,将求整体损伤因子的问题化为一个优化模型.并在同时使用了迭代法对重力坝岩
桩间土体在地震作用下的稳定性是在支护桩设计时应该考虑的问题.本文采用小型精密地震振动台模拟系统和自行设计的刚性支护桩模拟箱,对支护桩缩尺模型开展正交试验,探究了桩
采用有限差分方法构建一组数值计算模型进行了土层地震反应分析,研究了不同土体阻尼形式对地表加速度反应谱和谱参数的影响.结果表明:阻尼形式对加速度反应谱高频段影响显著,
利用搜集整理的美国西部地区166个有详细钻孔资料的台站场地上的强震记录1546组,按照中国建筑抗震设计规范中场地类别划分标准对台站进行了场地分类.统计分析了各类场地上谱