用低密度材料作为串联战斗部前级的药型罩去引爆ERA(爆炸反应装甲)是目前国内外研究的热点之一。用非线性动态仿真软件Autodyn-2D对浮法玻璃、合成树脂(Lucite)两种低密度射流的成型以及能否有效引爆反应装甲进行了数值模拟，并与相同条件下的铜射流进行了对比分析。结果 表明，与铜射流相比，两种低密度射流具有更高的头部速度、更大的射流直径以及良好的延展性，并能够快速且有效地引爆反应装甲内的装药。
基于霍普金森压杆装置实现动态压入测试，通过夹持装置将硬质合金压头固定于入射杆端；采用放置于金属试样后的力传感器及垂直于加载方向的光学位移传感器对压入载荷、压入位移进行实时测量，并通过“动量陷阱”装置实现单次应力脉冲加载。采用ABAQUS有限元软件，对典型金属材料的动态压入过程进行数值模拟，分析球形和锥形压头在不同压入速度下压入和回弹过程中被测金属材料压痕区弹性、塑性变形及应变率的分布情况与变化规律
Al-Zn-Mg-Cu系铝合金具有很高的强度，广泛应用于汽车、飞机、轮船当中，对其在动态载荷冲击下性能的研究具有重大意义。本文主要研究Er元素的添加对Al-Zn-Mg-Cu系铝合金冲击性能的影响。利用分离式霍普金森压杆(SPHB)装置对其冲击，通过应力应变曲线、金相显微组织、扫描电镜等手段探究Er元素的对其冲击性能的影响。结果 表明：Er元素的加入能细化晶粒，形成细小强化相，使合金组织变均匀，减少
为研究钽材料壳体对破片撞击带壳装药的影响，利用AUTODYN-3D软件建立破片撞击带壳炸药的模型，对破片撞击过程进行数值仿真。采用升降法确定破片撞击带壳炸药的起爆速度，并定量分析了带钽壳炸药与普通带钢壳炸药的临界起爆速度的变化。结果 表明：破片撞击起爆高强度材料壳体炸药时，临界速度更高。为反应装甲壳体材料的选择提供了新依据。
采用直径50 mm分离式霍普金森压杆实验装置对页岩进行实验研究，得到中高应变率下页岩的相关力学参数。并根据试验所得中高应变率下的页岩应力-应变曲线拟合出合适的页岩力学模型，运用显示动力分析软件ANSYS/LS-DYNA结合实验结果在验证模型的有效性后设计数值模拟仿真试验。实验模拟页岩在不同网格尺寸、复合脉冲以及天然裂缝等条件下爆燃压裂裂缝的扩展模式。结果 表明在选取了合适的网格尺寸后，多级复合脉冲
通过热轧的方式将304 SS与低碳钢结合成三明治结构的多层板(两边是304 SS层，中间是低碳钢层)。热轧后的样品通过退火处理在两种材料中形成一定的硬度差(304 SS层硬度：220 HV；低碳钢层硬度120HV)。利用分离式Hopkinson压杆试验装置，设计合适尺寸的板状帽形剪切样品，产生跨越两种材料的绝热剪切带。通过控制终止环的高度控制打击位移，实现“冻结”实验，观察动载下剪切带的形成与演化
针对座椅垫动态压缩变形的建模问题,采用HyperMesh和LS-dyna,建立了座椅垫动力学模型,给出了负体积问题的解决方法,并基于经实验验证的座椅垫动力学模型,探讨了低应变率力学性能数据对数值模型计算准确性的影响。结果 表明：所建立的座椅垫动态压缩力学模型能较好模拟座椅垫的动态力学性能,该方法可进一步应用于同类研究；此外,在仿真模拟中,综合考虑材料准静态、低应变率和中应变率的实验测试结果,能得到
PVA(聚乙烯醇)水凝胶是一种功能性材料，常用于替代关节软骨。由于在这种应用背景下PVA水凝胶会受到冲击载荷作用，因此，有必要对其动态力学性能进行研究。本文应用了一种双子弹电磁驱动的SHPB(霍普金森压杆)系统对PVA水凝胶的动态力学行为进行研究，对不同PVA含量、不同应变率下的水凝胶进行了动态压缩测试。