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为揭示高速运营条件下车辆—无砟道岔—桥梁的动态相互作用规律，建立了考虑轮轨间动态接触关系的高速车辆—无砟道岔—桥梁耦合系统动力分析模型。以时速350公里18号渡线道岔对称布置于6×32m连续梁上，轨下基础采用底座纵连式无砟轨道为例，分别就动车组速度与无砟道岔板支承层刚度对车岔桥系统动力响应的影响进行分析。结果表明：动车组桥上过岔速度对车岔桥系统振动响应的影响较为显著，系统振动随速度的提高而加强。降低道岔板与底座板间支承层的弹性模量对减缓车岔桥系统振动有利，建议尽可能采用低弹模砂浆，在结构允许的条件下还可在底座板下再设置一层减振垫以降低道岔板的总支承刚度。