【摘 要】
：
在于运用人体颅脑有限元模型和交通伤数据研究EEVC成人头锤的生物逼真度。选取湖南大学IVAC数据库中8例行人事故案例,运用多刚体软件MADYMO进行了事故重建。事故重建的输出参
【机 构】
：
车辆与交通安全研究中心,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南大学,长沙,410082
【出 处】
：
2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
论文部分内容阅读
在于运用人体颅脑有限元模型和交通伤数据研究EEVC成人头锤的生物逼真度。选取湖南大学IVAC数据库中8例行人事故案例,运用多刚体软件MADYMO进行了事故重建。事故重建的输出参数,包括碰撞时刻车与行人头部的相对位置、碰撞相对速度以及行人头部转角等,作为损伤重建分析的输入条件。运用限限元软件LS-DYNA,分别用EEVC成人头锤有限元模型与人体颅脑有限元模型进行了损伤重建研究,并获得碰撞过程中的加速度与HIC值。将两个模型的输出结果进行比较,讨论了EEVC成人头锤的生物逼真度。研究表明,EEVC成人头锤具有较好生物逼真度,适用于行人安全评估测试；人体颅脑有限元模型和事故数据可以用于头锤生物逼真度研究。
其他文献
养护施工是一项安全风险高、敏感性强的工作。要高度认识养护施工安全的重要性，认真面对养护施工可能面临的风险，采取强化岗前培训、抓实安全教育、严格操作规程、及时兑现奖惩
运用有限元技术,在同时考虑整车的碰撞性能与刚度特性下进行减重以及结构优化。本文考虑几个重要碰撞工况下,运用Altair公司产品OptiStruct中的优化功能对整车进行结构布局和
氧瓶碰撞安全问题是影响氢能源轿车耐撞性的一个重要因素,氢瓶支撑框架在碰撞过程中对氢瓶有着重要的保护作用。本文针对一款氢能源轿车,根据100％正面碰撞以及追尾碰撞仿真结
在乘用车侧面碰撞过程中,车体B柱和门槛梁的侵入量都与假人伤害息息相关,本文以长安公司的某款乍璎为例,运用LS-DYNA软件对某车型不同的前排座椅安装横梁结构进行对比分析,考
卡车后防护装置在轿牟追尾钻入卡车后部事故中,对保护轿车乘员生命安全起着十分重要的作用,《汽车和挂车后下部防护要求》(GB11567.2-2001)中的静态加载试验就是考核其阻挡轿
轿车内凸法规强制实施后,内凸法规中区域的划分精度至关重要。
本文利用一种数学方法,提供一种高精度划分区域的方法(以下称求解球心轨迹法),通过先求解球心轨迹：再去求解
胸部伤害是交通事故中导致乘员重伤和死亡的主要原因之一。建立合适的乘员胸部损伤准则是汽车碰撞中的乘员保护研究的基础。现有的胸部损伤准则和碰撞假人只适用于特定方向的
乘员头部保护在正而碰掩中占有很重要的地位。本文在MADYMO软件环境下利用Hybrid III 50百分位假人建立约束系统模型,调整安全带和气囊参数以完善模型。通过调节座椅前后位置
可变形壁障是乘用车偏置碰撞时除车体外的吸能结构,在碰撞过程初期甚至对车体碰撞性能起主要作用。在进行偏置碰撞仿真分析时,擘障模型能否准确的对物理壁障进行模拟至关重要
本文建立了某车型后端保护装置低速碰撞仿真模型。针对保险杠的件能要求,在不改变保险杠外形的前提下,通过改进后端的防撞梁及其安装支架等钣金件,使保险杠低速碰撞性能满足