【摘 要】
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本文从工程实际出发,介绍了某型歼击机用发动机在典型机动飞行时主轴挠度的有限元计算方案及对计算结果的初步分析.该方案能量大程度满足分析对象的实际需求,同时对计算环境
【出 处】
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中国航空学会第十届航空发动机结构强度与振动会议
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本文从工程实际出发,介绍了某型歼击机用发动机在典型机动飞行时主轴挠度的有限元计算方案及对计算结果的初步分析.该方案能量大程度满足分析对象的实际需求,同时对计算环境要求不高,结果较准确(由此计算得出转子转动惯量等数据同部分实测数据符合完好).对计算结果数据的分析,得出了如下结论:当飞机处于诸如尾旋特技等一些具有较高进动角速度的状态时,产生的附加陀螺力矩对发动机主轴的变形有明显的影响.对该发动机所具有的较长的双转子而言,变形最大处已接近毫米量级.其最大挠度位于较长的低压涡转子内轴中部和高压转子外轴的末端,两者的中间部分其相位基本一致,挠度差异接近0.5毫米.
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