【摘 要】
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台湾地区自1952年至2003年50余年以来,道路总长度增加幅度140﹪,显示台湾地区过去致力推动公共建设与社会经济发展之成果.道路虽然带来便捷之生活与经济之繁荣,但是道路也对自
【机 构】
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亚新工程顾问公司环保工程部,台湾,台北观察家生态顾问公司,台湾,桃园
【出 处】
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第十三届海峡两岸都市交通学术研讨会
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台湾地区自1952年至2003年50余年以来,道路总长度增加幅度140﹪,显示台湾地区过去致力推动公共建设与社会经济发展之成果.道路虽然带来便捷之生活与经济之繁荣,但是道路也对自然生态及环境景观造成相当程度之破坏与冲击,如直接或间接造成生物之死亡、道路对动物行为及生态系统的改变、道路对环境产生的物理及化学变化、外来种引入及道路工程之衍生影响等负面效应.因此,随着环境保护及生态保护意识之抬头,台湾地区开始积极推展生态工法于道路工程之研究,并提出生态工法之应用,依效益大小及考量顺序应为回避、缩小、补偿及增益策略,以降低道路工程对生态环境之影响.惟生态工法之发展与落实,必须通过长期且整体性之规划,其推广之基础在于理念之生根与共识之形成,而成功之关键则在于以系统化之模式来进行各领域之整合.目前台湾地区之工程单位及民间机构亦已开始着手实际之应用与操作,期望未来道路工程在兼顾功能安全外,也可尽量减轻对自然资源之伤害,以符合新世纪永续发展之远景及目标.
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