论文部分内容阅读
在现代城市公共交通规划中，在何处建站以及每个站点站位的数量是其规划中的重点。理想的公交站点应能使公交车辆安全、方便地停靠与启动，不致产生不合理的排队等待，从而影响或干扰其他车流的行驶。本文将建立一个离散系统的数学模型，包含公交车辆到站时间分布、上下乘客时间分布、停站时间分布模型。采用事件步长法仿真策略控制仿真钟的推进。通过逆变换法产生泊松分布，负指数分布及正态分布的随机变量。计算机动画仿真公交车辆进站、上下客、离站的运行情况，最后将得到的数据进行相关的运算，得出一系列的指标进行综合评判该公交站点的拥挤程度。本仿真模型最后通过实际应用，验证其合理性和正确性，决策人员即可根据这些指标来确定事先设计的停车位数量是否合理，从而在站点停车位规划中引入科学的预测方法。